MYLC to prawdziwa bestia, która dominuje w trudnym terenie, a jednocześnie oferuje niezrównany komfort, stabilność i prędkość na długich i szybkich trasach szutrowych. To przełomowy rower, zaprojektowany bez wpływu trendów wyznaczanych dotychczas przez szosówki i przełajówki, na bazie których powstawała większość gravelowych modeli. Inspiracją dla MYLC był świat MTB – tam, gdzie gravele faktycznie funkcjonują. 

Dzięki wyjątkowo długiemu zasięgowi i łagodnemu kątowi główki ramy MYLC zapewnia ekstremalną stabilność. Jego prowadzenie jest diametralnie inne niż klasycznych graveli (czyli rowerów bazujących na geometrii przełajowej), które w porównaniu wydają się nerwowe i mniej przewidywalne. Dodatkowo, rama została zaprojektowana tak, aby skutecznie tłumić wibracje, co czyni MYLC idealnym wyborem do jazdy z dużymi prędkościami po nierównych drogach. 

Rower pomieści opony o szerokości do 700c x 47 mm (a w zależności od producenta nawet 50 mm). Krótsza rura podsiodłowa, kompatybilność ze sztycą regulowaną i niskie przekrok sprawiają, że MYLC to niezwykle wygodny i sprawny rower terenowy. Na MYLC brukowane drogi, które kiedyś były udręką, staną się gładkimi trasami, po których będziesz mógł jechać w pełnym komforcie, a techniczne zjazdy zamienią się w łatwe do pokonania ścieżki. 

Obiegowa opinia, że długie rowery z łagodnym kątem główki są wolniejsze, jest błędna! Geometria tego typu została zaadaptowana ze świata MTB, ponieważ stabilny rower pozwala skupić się na pedałowaniu i generowaniu mocy zamiast na walce o kontrolę nad podskakującym rowerem. W efekcie jazda na MYLC powoduje mniejsze zmęczenie, umożliwiając dłuższe i szybsze przejazdy. W świecie wyścigów gravelowych coraz więcej zawodników wskazuje, że to właśnie w tym kierunku będą się rozwijać gravele. Jeśli więc chcesz już dziś jeździć na rowerze przyszłości, wybierz MYLC! 

Jak wszystkie rowery RONDO, MYLC wyposażony jest w unikalny widelec TwinTip, który umożliwia precyzyjne dostosowanie prowadzenia do własnych preferencji. Ustawienie „HI” zapewnia bardziej dynamiczne, szybkie skręty w stylu szosowym, natomiast pozycja „LO” daje stabilność i komfort, przypominając bardziej MTB.