Zwycięzca nagrody „Bike of the Year Award”, HVRT to całkowicie wyjątkowy rower, który wyprzedził swoje czasy. To przede wszystkim rower wyścigowy. Nie pozwól, aby jego dodatkowe funkcje zbiły Cię z tropu. Jest responsywny i agresywny. Jednak wbudowaliśmy kilka unikalnych rozwiązań, które sprawią, że ten rower stanie się Twoim najlepszym codziennym towarzyszem. Przede wszystkim HVRT oferuje możliwość użycia szerszych opon 700c lub nawet zamontowania masywnych opon szosowych na obręczach 650b, ostatecznie przekształcając HVRT w pogromcę dziurawych szos. Po drugie, dzięki unikalnemu widelcowi TwinTip możesz zmienić pozycję jazdy i dostosować charakter kierowania rowerem. Pierwsze ustawienie ze stromymi kątami, mniejszym wysunięciem i niższym przodem będzie wyborem do wyścigów. Alternatywne ustawienie widelca, które pasuje do dużych opon i/lub błotników, z nieco bardziej płaskimi kątami, jest idealne do trudnych, długich przejażdżek wytrzymałościowych.

Wyobraź sobie taką sytuację: regularnie jeździsz na szybkich przejażdżkach grupowych i wyścigach w weekendy, ale w trakcie treningu chcesz trzymać się z dala od ruchu ulicznego i jeździć głównie drogami klasy B i żwirem. Kiedy podróżujesz rowerem za granicę, chcesz cieszyć się epickimi drogami, ale chcesz też odkrywać drogę gruntową biegnącą w pobliżu oceanu. Jest tylko jeden rower, który pasuje do tego bez żadnych kompromisów, a jest to HVRT. Tak - potrzebujesz dwóch zestawów kół, aby w pełni z niego skorzystać, ale to niewielki kompromis w porównaniu z posiadaniem dwóch rowerów. Twoje koła wyścigowe i asfaltowe mogą być wysokiej klasy zestawem aerodynamicznym z włókna węglowego. Twój zestaw kół szutrowych może być tańszy - zestaw aluminiowy 650B z oponami szosowymi plus 1,9” będzie idealny.

Ale to nie wszystko. Prawdziwa zabawa zaczyna się, gdy dodasz do tego widelec TwinTip. Ustaw rower tak nisko, jak to możliwe, podczas jazdy szosowej, lub podnieś przód i spłaszcz kąt główki ramy, jeśli planujesz jazdę po technicznym szutrze.

Różnica w zachowaniu roweru w każdej konfiguracji jest ogromna - rasowy rower wyścigowy na karbonowych kołach, prawdziwy potwór terenowy na 650B (nie mówimy o subtelnościach typowych rowerów szosowych „endurance”, które mogą mieć nieco niższy suport, nieco bardziej wyrozumiałą ramę lub opony 30 mm. Mówimy o czarno-białej transformacji typu go-no-go). Aby to ująć w perspektywie: znamy facetów, którzy wygrywali wyścigi szosowe na HVRT i facetów, którzy brali udział w długodystansowych wyzwaniach MTB na tym samym rowerze! Brzmi szalenie, ale to prawda.